厚道再生資源廢鐵回收小編指出如果電動汽車的電池換成舊的，可以便宜300元，說明電動汽車的電池容量一般大于48v20h。舊電池也是有價值的，而不是垃圾。當然，它們是鉛酸電池。一般來說，舊鉛酸電池的回收價格約為新電池的40%。我相信只有傻瓜才會扔掉他們丟棄的電動汽車電池。電動車廢舊電瓶主要是鉛值錢，在鉛酸電池內(nèi)部，主要的東西是電極板和電解液。電解液是稀硫酸，不值錢，是一種消耗品。外殼和隔板通常由橡膠和塑料材料制成，因為它們重量輕、價格低。電極板是一種以鉛為主體的合金，其中大部分是鉛或某些鉛氧化物。一般來說，鉛酸蓄電池中鉛的質(zhì)量占50-60%。從這個角度來看，舊的鉛酸電池至少有一半以上的可用價值。對企業(yè)來說，只花費40%的成本是有利可圖的。電動汽車的舊電池被換成了新電池。企業(yè)沒有向雷鋒學習，但賺錢的行為鉛仍然是一種價格含量很低的金屬，因此廢鉛酸電池主要用于回收金屬鉛。鉛是有毒物質(zhì)�；厥绽�用后，它可以兩全其美。它不僅可以充分利用金屬鉛的資源，還可以避免金屬鉛對環(huán)境的污染。

       電動汽車電池通常沒有鎖。它很容易被盜，電池體積小，便于攜帶和隱藏。關鍵是，電動汽車的主要價值在于電池，沒有數(shù)字可循。易手和套現(xiàn)很容易.小偷了解電池的價值，普通自行車手當然更了解電池的價值。雖然舊電池仍在更換，這可以確保消費者的一筆收入，但許多人做了一些不好的生意。他們收集這些廢舊電池，進行翻新，然后流入維修市場。當然，這樣的利潤比直接用極板厚道金屬鉛要高得多。例如，電動汽車電池的更換可以便宜300塊，而賣給那些不知名的人可能直接得到400元，當然，最終這些翻新電池進入市場后，當普通電池損壞時，它們會直接損害騎車人的利益，通常會形成硫酸鉛晶體，堵塞電極板上的小孔。所謂的硫化不能再充還原為氧化鉛和軍用金屬鉛�；钚晕镔|(zhì)變得越來越小。翻新和修理無非是清理這些硫化物。經(jīng)過治療后，它們不再耐用，可能在幾個月內(nèi)不再有效。因為二手電池仍然不走運進入廢品回收市場。
       雖然鋰電池也有一些昂貴的金屬，但總體含量不高，不像鉛酸電池那么值錢。鉛酸電池的平均回收價格可以達到三四元，這完全是一種市場行為。很少有人愿意收集鋰電池。如果這種東西壞了，毒性很高，很容易爆炸，除了國家補貼的大公司之外，普通的回收商根本不會做這些生意。